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凉山隧道二衬拆除,能满足顾客的不同需求

2021-09-28 06:45:01 65次浏览

价 格:面议

近几年来,随着城市交通压力的增大,各大城市纷纷开始修建轨道交通工程。城市地下暗挖车站隧道断面大,断面变化多,施工难度大。在轨道交通隧道工程中,车站隧道开挖空间大高度近32m、跨度近24m,总开挖面积大近760m2,且埋深浅处岩层厚度只有9m,二衬为钢筋混凝土结构,很难保证工程安全快速的施工。施工时,在台车架体上搭设临时跳板作为操作平台,进行防水板的铺设和钢筋绑扎;

钢筋绑扎严格控制拱顶和边墙部位双层钢筋的位置,采用定位钢筋或马凳筋固定钢筋;

先绑扎上层钢筋,再绑扎下层钢筋,从一侧向另一侧依次施工;第二模以后钢筋绑扎采用自行式操作台架,在每一循环二衬起/终点拱顶应分别设置定位锚杆固定钢筋;统一制作混凝土垫块,拉通线保证其位置的整齐统一,从而控制好保护层厚度;

隧道二衬钢筋混凝土的拆除方法,包括以下步骤:

1、准备工作

1)内业准备

根据拆除的二衬钢筋混凝土范围制定拆除方案,主要包括拆除前对围岩的加固方式、墙锯的切割线路及破碎锤拆除的先后顺序。

2)外业准备

液压墙锯的组装及调试由经过培训的人员进行。

切割线路在隧道二衬混凝土表面上画线标识。

工作面所需的水路、电路及照明准备就绪。

制作切割所需的高空作业台架,搭设工作平台,设置安全围挡设施。

2、液压墙锯就位

1)液压墙锯动力站就位

液压墙锯整个动力站的重量(含油)为140kg,为便于移动,将动力站安置在可移动的推车上,推车四周焊好防护栏。动力站安放的工作面场地要平整,并留有一定的操作空间,且照明充足。

2)液压墙锯机头就位

① 墙锯导轨安装固定

为了确保切割工作安全高效,首先要确保工作面的空间和工作位置的光线充足。在准备就绪的工作面上,按照事先画好的切割线路安装墙锯导轨。拆除隧道二衬时,一般按照隧道环向分割成块,所以导轨沿隧道环向布置。由于隧道二衬轮廓呈类椭圆形,如导轨过长,导轨与隧道二衬混凝土间的外距过大,会造成中段的混凝土切割不透,所以选择每段1m长的导轨。固定导轨时,一般采用在混凝土中钻孔植入金属膨胀锚栓固定的方法,植入长度不小于15cm。同时,在导轨的两端各安装一个行程限位器,以阻止非正常的移动(防止锯机从轨道的端部脱离),保障作业安全。

②锯片安装

在导轨安装完成后,根据二衬钢筋混凝土的厚度选择合适直径的锯片并安装在机头的锯片连接头处。一般先用直径Φ500mm的锯片开槽,然后逐级加大锯片直径深入切割。

破碎锤拆除二衬钢筋混凝土

待液压墙锯将二衬钢筋混凝土切割成单元块后,用破碎锤逐块进行凿除。

1)拆除部位顺序为自上而下即先拱顶后拱腰分块分段进行,环向位置由隧道拱顶向两侧的拱腰自上而下拆除,纵向每2m一段跳槽拆除。

2)拆除时每段2m跳槽拆除,拆除总长度达到6m后,重新施做该段二衬钢筋混凝土。

3)破碎锤凿除拱顶混凝土时,安装三角型破碎锤,且将锤头反装,挖掘机在离拆除段2m外就位,伸出大臂,破碎锤向上冲击,凿除拱顶混凝土。

4)破碎锤凿除拱腰及拱脚混凝土时,安装直型破碎锤(塔式锤),拆除左半面时,挖掘机在靠近右侧处就位。凿除右半面时,挖掘机在靠近左侧处就位,始终保证挖掘机主机和驾驶室远离拆除区。

5)凿除作业时,必须有一人在挖掘机旁边指挥,一是保证凿除位置准确,二是加强观察,如有异常情况,及时通知人员、设备撤离。

支撑梁切割/切割机的施工方法,大家有了解过吗?今天我们来分析切割机的切割方式:

数控切割机在金属行业不断被使用,也有一些企业正在考虑使用数控切割机,不过企业担心切割机所代理的效果有多好,还是比较质疑的。

在机械加工过程中,切割常用方式有手工切割、半自动切割及数控切割。手工切割灵活方便,但手工切割质量差、尺寸误差大、生产效率低。半自动切割机中仿形切割机,切割工件的质量较好,由于其使用切割模具,不适合于单件、小批量和大工件切割。其它类型半自动切割机虽然降低了工人劳动强度,但其功能简单,只适合一些较规则形状的零件切割。

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